Peržiūra

Fišeris Karma: apžvalga

Išskirtinis ateities automobilis čia ir dabar „Fisker Karma“ yra puikus pasiekimas.

Kaskart dažnai ateina automobilis, kuris yra ypatingas labai įvairiais būdais, todėl jis iškart pretenduoja tapti greita klasika. 2012 metai Fišeris Karma yra tiesiog toks automobilis. Naudodama panašią į „Chevrolet Volt“ pavarų sistemą, „Karma“ yra nenuleidžiamas puošnus hibridinis super sedanas, galintis išvystyti maždaug 295 kW galią, o visos elektrinės galios nuotolis - maždaug 80 kilometrų.



Vis dėlto vienas skirtumas tarp šio automobilio ir „Chevy“: „Karma“ 2,0 litrų darbinio tūrio benzininis variklis nėra sujungtas su galiniais varančiaisiais ratais, o naudojamas tik dvigubiems „EVer“ pavaros sistemos elektriniams varikliams įkrauti.

Įjungus benzininį variklį, automobilių gama padidėja maždaug 400 km atstumu. Stiklinis saulės kolektorių stogas, didžiausias visų laikų gamybos automobiliui, padidina vaizdą ir aplinką, nes per metus nuvažiuojamas papildomas 322 km nuotolis.





Kaip ir kitose papildomose transporto priemonėse, akumuliatoriaus įkrovimo galimybės yra trys. Automobilio gamintojas rekomenduoja įrengti 220/240 voltų namų įkrovimo stotį, kad visiškai apkrautą akumuliatorių būtų galima papildyti maždaug per tris ar keturias valandas. Su automobiliu keliauja trigalvis įkroviklis; šis rinkinys gali atlikti užduotį per septynias – aštuonias valandas. Galiausiai, atsižvelgiant į tai, kur gyvenate, galite rasti viešąjį greitojo įkroviklio įrenginį, kuris užtruks maždaug 30 minučių.

Fišeris Karma veikia taip, kaip būtų galima tikėtis, kad aukščiausios klasės prabangus sedanas vykdys ypač tyliai, neįtikėtinai patogiai ir gana greitai. Sporto režime, kuris įjungia tiek benzininį, tiek elektros variklius, automobilis įsibėgėja protingai ir sklandžiai. Nesuklyskite, „Karma“ nėra takelių ginklas, tačiau ji laikytųsi visų, išskyrus pačius kraštutinius pavyzdžius prabangių salonų segmente.

tau taip pat gali patikti

Įkeliama ... Peržiūrėta prieš 4 dienas 2019 „Toyota RAV4 Edge“ benzino automatinė peržiūra… Peržiūrėta prieš 8 valandas 2019 „Audi S4 Avant“ apžvalga… Apžvalga prieš 6 dienas 2019 „Toyota HiAce“ apžvalga: LWB benzininis automobilis… Apžvalga prieš 3 dienas 2020 „BMW X1 sDrive18d“ apžvalga… Apžvalga prieš 2 dienas 2020 „Renault“. „Kadjar Intens“ apžvalga… Rodyti daugiau

Vairo kolonėlės perjungimo mentelės nėra naudojamos pavaroms pasirinkti. Galų gale tai yra fiksuotos pavaros transmisija. Dešinysis irklas pasirenka regeneracinės stabdžių sistemos stabdymo jėgą su trimis atskirais nustatymais. Tuo tarpu kairiuoju irklu pasirenkamas slaptas (visiškai elektrinis) arba sportinis režimas.

Vairavimo dinamikos požiūriu „Fisker“ yra žvaigždėtas. Sedanas pasižymi labai ilga ratų baze ir didžiuliais ratais, stumiamais tiesiai į kampus. Nors automobilis važiavo padangomis su labai plonomis šoninėmis sienomis, dėl šių savybių važiavimas buvo ypač sudėtingas net per grubiausią paviršių.

Automobilis buvo toks visiškai naujas, jam dar reikėjo paruošti pardavėją, todėl ratai nebuvo tinkamai subalansuoti, o tai paaiškėjo maždaug 120 km / h greičiu. Išskyrus šį labai nedidelį trikdymą, patirtis buvo pastebima dėl jos ramybės.



Stealth režimu greitkelyje vienintelis garsas yra vėjas ir net tas nutildytas garsas. Ši tema tęsiama mažesniu kaip 30 km / h greičiu: Paslėptu režimu „Karma“ skleidžia į „Tron“ panašų garsą, kuris yra skirtas įspėti pėsčiuosius, kad šis tylus sedanas yra netoliese.

Dizaino tema „Karma“ yra vienas įspūdingiausių automobilių planetoje. Be abejo, grožis yra akistatos akivaizdoje, tačiau ši transporto priemonė pasižymi ilga, žema ir lenkta forma, kuri yra koncepcinis automobilis, kaip įsitikinti.

Kaip pažymėta, 22 colių ratai yra stumiami tiesiai į kampus; jie taip pat skirti užpildyti ratų šulinius iki kraštų. Gilios pjūvio linijos išryškina atskirus išorinio dizaino elementus, nepažeidžiant bendro srauto. Čia vyksta akies triukai, kurie yra tikrai stebuklingi.

Nepaprastai įspūdingas išorinis dizainas, kabina yra tokia pat įspūdinga ir vizualiai. Ne tik tai, kad viduje naudojamos medžiagos atitinka aukštus ekologiškumo standartus, kuriuos po oda nustato hibridinis-elektrinis jėgos pavara.

Medienos vidaus apdailai galima pasirinkti iš trijų skirtingų rūšių medienos: ji visa buvo išgaunama iš gaisrų, ežerų ir kritusių medžių. Sėdynių oda ir kiti apdailos elementai, jei pasirinktas šis parinkčių paketas, yra gaunami iš pirmosios pasaulyje savarankiškos energijos gamybos įmonės. Kitas variantas, vadinamas „EcoSuede“, yra pagamintas iš 100% perdirbto pirminio pramonės poliesterio.

Išbandytoje versijoje „EcoChic“ modelis su mėlynos ir pilkos spalvos interjeru, vienas plokščių komplektas turi senų mėlynų džinsų išvaizdą arba jūsų tėvo rūsio sofą. Kitose ypač aukštos klasės transporto priemonėse mintis turėti ką nors mažiau nei tobulai suderintą fanerą ar kailį būtų visiškai nepriimtina. Tačiau „Fisker Karma“ tai yra pasididžiavimo taškas.

Galinė sėdynė yra sandariai prigludusi ir primena akmenį „Martin Rapide“ & # x2014; du gilūs kaušai, skirti priekinėms sėdynėms imituoti. Centrinėje konsolėje ten gali būti du puodelių laikikliai. Įspūdis ant sėdynių, priekyje ir gale, yra šlovingas. Bagažinės erdvė yra ribota, o bagažinės dangtis paliko šiek tiek noro; gilesnis kilimas būtų padaręs triuką. Krovinio vieta atrodo pakankamai didelė dviem golfo lazdų komplektams, o ne per dideliam.

Centrinės konsolės ekrane yra ryškios grafikos ir aistringos savybės. Panašiai kaip „iPhone“, galite greitai ir paprastai pakeisti ekranus, kad pasiektumėte navigacijos, telefono, garso sistemos ar transporto priemonės apžvalgą. Stiklo plokštė su tikrais lapų intarpais naudojama akumuliatoriaus paketui, kuris eina išilgai automobilio centro, parodyti žemai, kad išlaikytų svorio centrą ir važiavimo dinamiką.

Vienas klaidų yra mygtukas su kristalais, naudojamas pavaroms įjungti: parkuoti, atbulinę, neutralią ir vairuoti. Įjungus pavarą, per stiklinį skydelį šauna raudonas lazeris. Tai šiek tiek per „Star Trek“.

Gamintojas taip pat turėtų nuveikti daugiau su šoniniu veidrodžiu ir langų jungikliais, kurie šiam automobiliui yra tiesiog įprasti. Tuo tarpu vairas yra šiek tiek storas; tai būtų puiku, jei ratas turėtų įdubimus nykščiams pailsėti, tačiau tai netaikoma.

Vis dėlto būkime aiškūs: visa tai yra maža kritika, nes bendras interjero poveikis yra nepaprastai įspūdingas.

Tas pats pasakytina ir apie bendrą automobilį. Taip, 2012 m Fišeris Karma yra brangi transporto priemonė, kainos prasideda nuo 102 000 USD, bet tai pasakytina apie bet kurį prabangų saloną, kurio verta druska. Kai atsižvelgsite į visas neįtikėtinas šio unikalaus automobilio savybes, tai iš tikrųjų yra labai maža kaina.